8 сентября 2011 (20:10)
Побольше бы еще информации и где купить и сколько ждать и что входит в комплект .
Да это радует у меня 8 кл. хочу поменять на новую 16 кл. Боялся как раз того что здесь клапана загибать будет от обрыва ремня, написано что нет!
Хароший автомбиль, я себе такой приабрёл!
это будет мой первый машина
как воопше ваз14 чтобы научится ездит ?
Автомобиль после доработок по ходовой части и приобретения нового двигателя стал заметно интереснее для отечественного покупателя. Тем, кто любит скорость, подарили новый двигатель и тормоза со спортивными сиденьями. Тем, кто ценит надежность, высокую посадку и улучшенную ходовую часть.
Изменениям подвергли ходовую часть и двигатель. Последний обладает мощностью в 97 «лошадей» и не боится обрыва ремня ГРМ. Появилась дополнительная расстяжка с опорой двигателя, заднюю балку поменяли на более надежную от Приоры со встроенным стабилизатором. В салоне установленные спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой и подогревом.
Автомобиль стал заметно резвее и веселее. С места рвет бодро и без проблем набирает скорость. Высокая посадка в паре со спортивными креслами немного странный коктейль, но для особенностей наших дорог самое то.
Ну и на сладкое. Это, конечно, 16-ти клапанный двигатель! Рвет с места, с такой силой и шумом, что, кажется, сейчас взлетим. Одним словом, любителям пожечь резину со светофоров автомобиль придется по душе. Ну и опять же никаких «провалов». Шум в салон, конечно, поступает, тут разработчикам тройка за работу. Но на ощущениях от вождения это как-то мало сказывается.
Спортивные сиденья свою работу делают на отлично. Спину держат как надо, правда, боковая поддержка могла бы быть лучше, но опять же сравнивая с оригиналом, предпочтение отдаю модели, на которой сейчас еду.
Заводим мотор звук работы которого стал намного благороднее, 16 клапанов дают о себе знать. Удивительно, но первое, на мой взгляд, отличие в автомобиле от «Супер-АВТО» перед «простой» 14-ой, это посадка. Она высокая и потому проходить всевозможные «лежачие полицейские» и все остальные сюрпризы весенних дорог в виде ям намного приятнее. Да и чувствуешь себя увереннее и комфортнее.
Салон, обновили больше, чем внешность. Передние сиденья, на мой взгляд, хорошо вписались в интерьер. В остальном все на прежнем знакомом уровне исполнения и дизайна. Небольшие на таком авто теперь не проблема, даже багажник стал вместительней.
Многие могут задать вполне понятный вопрос: почему производитель не пошел дальше и не изменил, скажем, внешний вид передней панели или материал отделки салона. Ну, начнем с того, что это сильно бы отразилось на цене автомобиля. А так как ВАЗ у нас всегда считался народной маркой со всеми вытекающими, следовательно, менять такие детали значит отгородится от потенциальных покупателей, которые, к слову сказать, не готовы будут выложить лишние 30 000 «деревянных» за подобные обновления. Во-вторых, основным направлением компании «Супер-АВТО» всегда были технические аспекты. Недаром именно на эту «четырнадцатую», по слухам, хотят пересесть работники ГИБДД. Чтобы нарушителей легче ловить было.
Опубликовано: 25.04.11
Тест-драйв ВАЗ 2114 16V: Новая не новая (продолжение)
4 (795)от 4 февраля 2013 г.
Пролистатьсвежий номер
Автомобильное издание «Автопремьера» выпускается с 1997 года
Тест-драйв ВАЗ 2114 16V: Новая не новая (продолжение) Журнал «Автопремьера»: тест-драйвы, автообзоры, новости и события автомобильного мира.
Комментариев нет:
Отправить комментарий